希腊爱琴航空再次订购六架空客A320飞机

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欧盟已经宣布将在欧洲范围内废除班轮业曾经长期享有的反垄断豁免权。受此鼓舞,亚洲的货主信心高涨,他们相信变法的风暴很快也将刮到亚洲,但要知道欧盟是花了近20年的时间才最终促成了这场变法。

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  在近日在香港举行的“全球货主论坛”第14届年会上,亚洲货主协会主席吕荣璋(John Lu)称:“在班轮业反垄断方面,美国已经建立起了一整套制度,欧洲也将从明年起禁止任何形式的班轮公会,我们已经是最晚的了。不过,我们很有信心在亚洲复制这样一场变法。”此次的“全球货主论坛”为期3天,将于今日闭幕。号召亚洲各国革新法律法规以将班轮公会和各类讨论协议组织的种种有违竞争的做法定性为非法是此次论坛的主要议题之一。

  与会者认为大多数亚洲国家都抱着看客的心态,眼睁睁地看着欧洲和北美逐步完善法令法规。美国《航运改革法》的颁布标志着这场变法运动的开始,欧洲则直到最近才宣布废除班轮业的反垄断豁免,正式起效则要等到为08年10月。论坛在一份声明称:“亚洲作为看客的日子该到头了。已经有很多证据能够证明变法的好处。是时候轮到亚洲国家革新自己的法律法规了,这样做的目的是为了加强竞争。” 吕荣璋补充道:“在欧洲胜利的鼓舞下,亚洲的货主基于共同的利益将联合起来要求那些立法者废除具有垄断性质的企业联合(cartel)并禁止他们所有违背公平的做法。”但他也承认亚洲各个国家在发展程度、政治体制和经济形势上存在着很大的不同,要改革只能分步骤来。他将改革的步骤按国家分成3批,第一批是像中国那样的班轮业务的购买大国,他希望这些国家能够在改革中起到带头作用。另一方面,这些国家也不愿再接受班轮企业的“施舍”,更重要的是不愿看到外汇随着运费而外流。大约在一个月前中国已通过了一部反垄断法,印度则将从明年起实施2002年修订的相关法律。第二批则是新加坡、香港这类扮演“协调员”角色的国家或地区,他们不愿被过多地牵扯到争议中去,但也愿意看到废除班轮公司的豁免权,因为他们是鼓励自由贸易的。第三批是班轮服务的输出国,如日本。“这类国家可能会有些难缠,日本肯定不愿意失去豁免权。他们有什么理由愿意呢?班轮业为他们国家带来了巨额的财富。”他说。虽然日本被认为具有“独特的贸易地位”,但日本货主协会的代表却将日本与中国的贸易描绘成“自由的”,其间没有任何公会体制存在,但货主们并不这么看。“很明显,那里有垄断的协议存在,只不过不是正式的罢了。欧洲以及世界上的其他任何地方都不会发生这样的事。日本的情况是企业与班轮公司的关系太紧密了,他们可不会站出来。”“货主之声”的总经理Andrew Traill称,同时他也是运费方面的专家。来自欧洲货主协会的Dick van den Broe Humphreij则多次提到亚洲作为一个整体共同改革海事法规的承诺,他称“全球货主论坛”认为世界上其他地方的体制最终也将被拷贝到日本,比如说废除企业联营体(cartel)免权。Traill还强调了在国际范围内规章制度一致的重要性,他表示在08年欧盟的法律生效之前,没有什么可以阻止那些国际性航企集结亚洲,串通一气共同制定到欧洲航线上的运价,虽然他们会以一种让人看起来不像是集体行动的方式。“这也是为什么这次论坛放在亚洲举行显得如此重要。”他说。

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希腊爱琴航空再次订购六架空客A320飞机发表于2023-01-14,由admin编辑,文章《希腊爱琴航空再次订购六架空客A320飞机》由admin于2023年01月14日发布于本网,共2603个字,共817人围观,目录为物流,如果您还要了解相关内容敬请点击下方标签,便可快捷查找与文章《希腊爱琴航空再次订购六架空客A320飞机》相关的内容。

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